蚊帳の外だと思ってた台湾高鐵。
今回の中国事故では、こんなこと言ってたんですね。
高速鉄道を持っている以上、無関心ではいられないですけどね。
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台湾高速鉄道の訓練用模擬運転席。自動列車制御装置（ＡＴＣ）が作動する様子がわかる＝台湾・桃園
「うちは日本製ですから」台湾新幹線、安全性を強調
中国温州で起きた高速鉄道列車事故を受け、台湾高速鉄道（台湾新幹線）が２５日、桃園駅近くの施設で一部メディアに対し、運行システムの説明会を開いた。
技術担当者は「中国の事故はまだ原因不明だ」と直接の論評を控える一方、「我々は日本と同じシステムを使っている。あのような事故はありえない」と自信をみせた。
台湾新幹線は２００７年初めに開業。台北―左営（高雄）間３４５キロを最速９６分で結ぶ。ピーク時は１時間に６本が走る。導入時に複雑な経緯をたどったため、独、仏製品が交じっているが、車両は７００系新幹線をもとにした日本製、安全確保の中核となる自動列車制御装置（ＡＴＣ）も日本製だ。
この日は訓練用の模擬運転装置を使い、追突を防ぐ仕組みを解説した。最高速度の時速３００キロで運転中、前方に止まったままの列車があるとの想定。警報が鳴りＡＴＣが作動、ブレーキがかかり１キロ手前で完全停止するまでの様子が公開された。
http://www.asahi.com/international/update/0725/TKY201107250623.html
모기장의 밖이라고 생각하고 있었던 대만고철.
이번 중국 사고에서는, 이런 일 말했습니다.
고속 철도를 가지고 있는 이상, 무관심한 것은 있을 수 없지만.
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대만고속철도의 훈련용 모의 운전석.자동열차제어장치(ATC)가 작동하는 상태를 알 수 있다=대만·모모소노
「집은 일본제이기 때문에」대만 신간선, 안전성을 강조
중국 온주에서 일어난 고속 철도 열차 사고를 받아 대만고속철도(대만 신간선)가 25일, 모모소노역 가까이의 시설에서 일부 미디어에 대해, 운행 시스템의 설명회를 열었다.
기술 담당자는 「중국의 사고는 아직 원인 불명하다」라고 직접적인 논평을 가까이 두는 한편, 「우리는 일본과 같은 시스템을 사용하고 있다.그와 같은 사고는 있을 수 없다」라고 자신을 보였다.
대만 신간선은 2007년초에 개업.타이뻬이-좌영(고웅) 간 345킬로를 최고 속도 96분에 묶는다.피크시는 1시간에 6개가 달린다.도입시에 복잡한 경위를 더듬었기 때문에, 독일, 프랑스 제품이 섞여 있지만, 차량은 700계 신간선을 기초로 한 일본제, 안전 확보의 핵심이 되는 자동열차제어장치(ATC)도 일본제다.
이 날은 훈련용의 모의 운전 장치를 사용해, 추돌을 막는 구조를 해설했다.최고속도의 시속 300킬로로 운전중, 전방에서 멈춘 채로의 열차가 있다라는 상정.경보가 울어 ATC가 작동, 브레이크가 걸려 1킬로 앞에서 완전 정지할 때까지의 모습이 공개되었다.
http://www.asahi.com/international/update/0725/TKY201107250623.html